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06
2019
-
09
微通道鋁扁管發(fā)展歷史
微通道鋁扁管—冷媒的歷史變遷，1989年，第一項限制使用CFC的協(xié)議——蒙特利爾議定書正式簽定,從而加速了保護臭氧免受化學物質破壞的進程。
1、冷媒的歷史變遷，1989年，第一項限制使用CFC的協(xié)議——蒙特利爾議定書正式簽定,從而加速了保護臭氧免受化學物質破壞的進程。當時選擇的替代品首選為R22,現(xiàn)絕大部分家商用空調等電器沿用至今。但R22 的大量消耗又會給地球帶來了另一個災難性破壞——溫室氣體效應, 所以也被下達了禁用令：2003年壓縮為65%，2010年為35%，2015年為10%，2020年全面禁止（后調整2030年）！而先后改用R134a、R407C、R410a等新型環(huán)保制冷，并首先在汽車空調系統(tǒng)上獲得強制使用（歐盟規(guī)定為1996年，中國規(guī)定為2002年）。現(xiàn)比較普遍采用高壓力和高氣體密度的R410a，不但可以用更小排氣量的壓縮機，還可以用更小直徑的管路和閥門，因此成為世界范圍內家商用制冷劑的選擇。而兼具耐高壓的平行流微通流蒸發(fā)器和冷凝器又成為家用和商用空調系統(tǒng)的不二之選。
2、車用空調率入微通道時代
微通道熱交換器（俗稱平行流蒸發(fā)器和冷凝器），早在1981年由美國斯坦福大學的兩位教授研究出來，1996年開始強制性應用于以環(huán)保冷媒R134a 為制冷劑的汽車空調系統(tǒng)，目前所有的汽車空調系統(tǒng)均使用這種微通道熱交換器。
3、家用、商用空調蓄勢待發(fā)
而家用和商用空調系統(tǒng)上微通道換熱器的應用要晚得多。首先是快轉向R410a的日本市場，從早使用于小于2 匹的小型空調中，并逐漸向大型空調進軍，同時，為取得高效能而采取擴大空調換熱面積這一提高能效比的措施。而擴大空調換熱面積的首選部件無疑就是全鋁微通道換熱器。
隨著禁用令期限的越來越近，越來越多的國內外知名空調企業(yè)已開始研發(fā)使用全鋁微通道換熱器。美國早在九年前就開始在家用空調上使用全鋁微通道換熱器，美國空調業(yè)的航母“約克”已100%在產品上使用了全鋁微通道換熱器；日本和韓國的空調生產企業(yè)，如夏普，三星等早在幾年前就開始了微通道換熱器的研究。
而中國，加速家、商用空調的更新?lián)Q代更具迫切性：
首先，中國空調產量在多年前就成為世界，近年來更是占空調年產量的70%以上，限制和禁用對中國是首當其沖；
其次，中、商用空調市場競爭異常激烈，加上銅價高漲使企業(yè)難以承受，迫使企業(yè)加快“鋁代銅”和新技術應用的步伐，即要符合環(huán)保、增效、節(jié)能，同時又要大幅度降低成本，而同樣體積的鋁價僅為銅價的十二分之一，應用平行流技術理所當然成為降低成本的主攻方向；
第三，出臺了一系列帶有強制性的節(jié)能政策、法律法規(guī)和產業(yè)標準。而空調要達到節(jié)能主要有三條：一是采用變頻控制，但變頻器會增加很多成本；二是在銅管換熱器上把制冷劑直接更換成R410a冷媒，但會導致成本更高。三是使用平行流微通道換熱器，既符合環(huán)保、有效節(jié)能，又可降低成本50%以上。
因此，微通道鋁扁管成了家、商用空調更新?lián)Q代的選擇和出路。
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